中國航空報訊：4月23日，由中國航空運(yùn)輸協(xié)會主辦的北京航空安全國際論壇在京拉開帷幕，來自25個國家和地區(qū)的國際組織、中外政府機(jī)構(gòu)、中外航空公司和其他相關(guān)單位的190多位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓參加了此次論壇。

　　中國民航局局長李家祥在書面致辭中表示，中國民航堅持持續(xù)安全理念，安全工作取得較好成績，但面對嚴(yán)峻的國際民航安全形勢，中國民航在多年的安全實(shí)踐中，深切認(rèn)識到應(yīng)始終堅持把隊伍建設(shè)作為保障安全的根本。在安全保障鏈條中，人是起決定作用的核心因素。飛行、機(jī)務(wù)、空管和運(yùn)控等關(guān)鍵崗位專業(yè)技術(shù)人員的資質(zhì)和能力是這個鏈條中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。中國民航始終圍繞嚴(yán)把飛行人員技能合格關(guān)、身體健康關(guān)、思想作風(fēng)關(guān)，狠抓資質(zhì)能力建設(shè)，努力提升航空安全保障的核心能力。

　　國際民用航空組織（ICAO）秘書長雷蒙·邦雅曼表示，應(yīng)對新興和戰(zhàn)略性挑戰(zhàn)是國際民航組織2015年高級別安全會議研討的結(jié)果。國際民航組織目前正在領(lǐng)導(dǎo)全球航空器追蹤標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，這種發(fā)展代表了實(shí)施國際民航組織更全面的全球航空遇險與安全系統(tǒng)（GADSS）關(guān)鍵的第一步。隨著時間的推移，全球航空遇險與安全系統(tǒng)也將要求制定國際規(guī)定，在異�；蛴鲭U飛行條件下實(shí)現(xiàn)更高的追蹤頻率和精度。

　　中國民用航空局副局長李健以“安全政策引領(lǐng)中國民航持續(xù)安全發(fā)展”為題發(fā)表了主旨演講，他表示，自2008年中國民航局提出“持續(xù)安全”理念，強(qiáng)調(diào)安全政策在民航持續(xù)安全發(fā)展中的引領(lǐng)作用后，安全管理正從規(guī)章管理向人文內(nèi)涵式管理階段邁進(jìn)。中國民航局將在未來2~3年內(nèi)，在立法層面建立起從機(jī)場建設(shè)、飛行標(biāo)準(zhǔn)、適航審定到應(yīng)急救援等方面的一整套高高原運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)成型之前，將不再批準(zhǔn)在高于海拔4411米以上的高高原地區(qū)建設(shè)新的民用運(yùn)輸機(jī)場。

　　本次論壇邀請了國內(nèi)外多家民航管理機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人做了綜合性主旨演講和專題發(fā)言，同時圍繞以新技術(shù)應(yīng)用提升安全水平、人為因素對飛行安全的影響、以擴(kuò)大空域容量保障航空安全三大專題展開了深入研討。