中新網(wǎng)2月11日電 據(jù)英國(guó)廣播公司中文網(wǎng)11日?qǐng)?bào)道，新加坡航展日前舉行，展覽中中國(guó)商用飛機(jī)受到關(guān)注，媒體認(rèn)為中國(guó)商飛盡管面臨競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，但仍有良好前景。
報(bào)道中稱，中國(guó)有句俗話：“世上無(wú)難事，只怕有心人”。這些年來(lái)，至少在全球商業(yè)舞臺(tái)上，中國(guó)人已經(jīng)證明了這點(diǎn)：中國(guó)公司已在全球范圍內(nèi)成為多個(gè)行業(yè)的占主導(dǎo)地位的參與者。
現(xiàn)在，他們正面臨一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。中國(guó)人盯上了商業(yè)飛機(jī)制造。毫無(wú)疑問，這個(gè)行業(yè)會(huì)有更多障礙，更多絆腳石。
新加坡南洋理工大學(xué)拉惹勒南國(guó)際關(guān)系學(xué)院資深研究員比特辛格爾表示，“商飛制造的門檻非常之高，有關(guān)障礙并非僅僅是技術(shù)上的”。
國(guó)營(yíng)的“中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司”就是中國(guó)進(jìn)入商業(yè)飛機(jī)制造領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。 “中國(guó)商飛公司”研制的C919飛機(jī)，是能運(yùn)載168名乘客的窄體單通道干線客機(jī)。
報(bào)道中表示，成立于2008年的中國(guó)商飛公司目前正瞄準(zhǔn)這個(gè)100至200座級(jí)的單通道干線飛機(jī)。有預(yù)測(cè)說，未來(lái)20年里，這種干線飛機(jī)的市場(chǎng)份額高達(dá)20萬(wàn)億美元。這種干線飛機(jī)的絕大部分增長(zhǎng)來(lái)自亞洲，中國(guó)商飛公司希望本周在新加坡航展的參展會(huì)吸引更多的客戶。
報(bào)道還表示，中國(guó)商飛公司面臨嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)�？罩锌蛙嚬続320型客機(jī)和美國(guó)波音公司737型客機(jī)，都已經(jīng)分別獲得了1萬(wàn)架的定單。比特辛格爾說，“中國(guó)商飛公司正與世界最強(qiáng)的兩大飛機(jī)公司競(jìng)爭(zhēng)”。
英國(guó)廣播公司中文網(wǎng)分析稱，目前，全球各航空公司的100座級(jí)以上噴氣式客機(jī)，幾乎都是由空中客車和波音公司制造。
空中客車A320一般可坐150名乘客，但也可以在高密度安排不下乘坐180名乘客。除此之外，其它的飛機(jī)公司也虎視眈眈地注視著這一市場(chǎng)。龐巴迪公司令人翹首以待的C系列客機(jī)，已被很多業(yè)界人士視為是空中客車和波音公司最嚴(yán)重的潛在對(duì)手。
報(bào)道認(rèn)為，就在龐巴迪公司的C系列客機(jī)即將進(jìn)入商飛市場(chǎng)之際，中國(guó)商飛公司的客機(jī)要想打進(jìn)這個(gè)市場(chǎng)將是難上加難。
報(bào)道認(rèn)為，贏得客戶的信任才是最大的障礙。畢竟，客機(jī)上天之后，客機(jī)的質(zhì)量和安全關(guān)系到上百名乘客的性命。
飛機(jī)制造非常復(fù)雜。成千上萬(wàn)個(gè)零件需要正確組裝才能正常工作，任何暇疵都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的問題。
分析認(rèn)為，由于包括引擎在內(nèi)的中國(guó)商飛客機(jī)的主要零部件是由外國(guó)公司提供。其供應(yīng)商包括美國(guó)通用、霍尼維爾航空、美國(guó)羅克韋爾柯林斯公司等。中國(guó)商飛公司還同意與龐巴迪公司展開技術(shù)合作。這些合作都有助于消除人們的擔(dān)憂。
但報(bào)道中也提出，中國(guó)商飛推遲有關(guān)機(jī)型的試飛，恐對(duì)消除擔(dān)憂并無(wú)幫助。比特辛格爾說，沒人想成為新飛機(jī)測(cè)試飛行的乘客，特別是當(dāng)這架飛機(jī)是由經(jīng)驗(yàn)不足的制造商生產(chǎn)時(shí)。
他表示，一架新飛機(jī)很可能發(fā)生問題，飛機(jī)制造商必須有資源和能力盡快解決相關(guān)問題，讓購(gòu)買客機(jī)的航空公司客戶感到放心。即便是空中客車和波音這類擁有數(shù)十年經(jīng)驗(yàn)的大公司，在推出新機(jī)型時(shí)也會(huì)遇到問題。
波音787夢(mèng)幻客機(jī)推出時(shí)電池有問題，空中客車A380型客機(jī)連接機(jī)翼的支架曾出現(xiàn)毛細(xì)裂縫。但報(bào)道認(rèn)為有一件對(duì)中國(guó)商飛公司有利的事情是，中國(guó)商飛未來(lái)不必要依賴國(guó)際訂單。
中國(guó)目前已成為全球航空市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的國(guó)家之一，未來(lái)20年里，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)單通道干線飛機(jī)的需求將出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。中國(guó)商飛的C919客機(jī)已經(jīng)獲得400個(gè)訂單，大部分來(lái)自中國(guó)，今后的訂單數(shù)字還可能增加。
航空分析師達(dá)斯說，該公司的客機(jī)有可能在進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面獲得某種保護(hù)。他補(bǔ)充說，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“起飛”對(duì)中國(guó)商飛來(lái)說更有利。
他表示，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，安全和品質(zhì)管控問題沒有那么大。隨著時(shí)間的推移，如果客機(jī)表現(xiàn)良好，又沒有重大問題，那也不排除今后在全球市場(chǎng)上真正出手。
英國(guó)航空公司和西班牙伊比利亞航空公司的母公司——國(guó)際航空集團(tuán)，據(jù)報(bào)已就未來(lái)的客機(jī)需求與中國(guó)商飛公司進(jìn)行了接洽。中國(guó)商飛在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的順利起飛，將確保該公司客機(jī)未來(lái)能順利在全球航空市場(chǎng)上落腳。
