目前，俄羅斯正在加緊第五代戰(zhàn)機(jī)T-50的試飛定型。俄軍戰(zhàn)機(jī)平均機(jī)齡已超過25年，俄國防部準(zhǔn)備大規(guī)模對其進(jìn)行更新。作為俄空軍20年來的頭號 “重點(diǎn)工程”，T-50未來將接替嚴(yán)重老化的蘇-27和米格-29戰(zhàn)斗機(jī)，成為俄空軍的主力戰(zhàn)機(jī)，擔(dān)負(fù)起對抗F-22和F-35的重任。因此，盡早將T- 50裝備部隊(duì)是俄空軍的迫切需要。 

　　但自從首次試飛以來，T-50裝備俄羅斯空軍的計劃一推再推。2010年，普京曾信誓旦旦地宣稱要在2013年把T-50交付俄羅斯空軍�，F(xiàn)在看來，這一愿望很難按時實(shí)現(xiàn)。今年8月6日，俄羅斯空軍總司令邦達(dá)列夫指出，T-50經(jīng)過持續(xù)近5年的試驗(yàn)，將于2015年后投入批量生產(chǎn)，并將編入空軍進(jìn)行飛行作戰(zhàn)試驗(yàn)，并計劃到2020年以前至少購買350架，最終將采購450～600架。 

　　當(dāng)前，T-50正走在“試飛-定型-裝備”部隊(duì)的道路上，需要在試驗(yàn)中改進(jìn)、發(fā)展和完善�？梢灶A(yù)見，這將是一條充滿艱險與挑戰(zhàn)的道路。俄羅斯現(xiàn)役主力戰(zhàn)機(jī)蘇-27在1977年首飛成功后又經(jīng)歷了6～7年的試飛才大批量裝備部隊(duì)。T-50目前還只是最基本狀態(tài)的飛機(jī)，新型航電系統(tǒng)、新型發(fā)動機(jī)的性能如何都會影響飛機(jī)的戰(zhàn)斗力。同時，為了打造新型航母，俄羅斯還計劃制造T-50的艦載型。 

　　俄羅斯研發(fā)資金的投入情況也會對T-50的發(fā)展和列裝產(chǎn)生重要影響。負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)的土星設(shè)計局就曾經(jīng)因?yàn)榻?jīng)費(fèi)問題而一度停止研發(fā)，大大影響了T-50 的研制進(jìn)度。當(dāng)前，一些廠家已明確表示，希望追加研制預(yù)算，否則會有很多技術(shù)指標(biāo)難以達(dá)到設(shè)計要求。T-50開始變成一個燒錢的黑洞。根據(jù)俄羅斯當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，增加經(jīng)費(fèi)是個不小的問題。許多專家認(rèn)為，T-50要形成戰(zhàn)斗力至少應(yīng)該是在2018年之后。 

　　T-50被視為俄羅斯軍事工業(yè)全面復(fù)興的標(biāo)志 

　　T-50是在F-22首次試飛20年后才姍姍來遲，但能不能后來居上還是個問號。實(shí)際上早在1983年，蘇聯(lián)就召集各設(shè)計局研究未來戰(zhàn)機(jī)發(fā)展，確定由米格設(shè)計局研制第五代戰(zhàn)斗機(jī)。蘇聯(lián)的突然解體使俄羅斯經(jīng)歷了長期的經(jīng)濟(jì)困難，給俄航空工業(yè)的發(fā)展造成沉重打擊，起步很早的第五代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目深陷在計劃調(diào)整和經(jīng)濟(jì)困難的漩渦中。 

　　近年來，美國先后裝備了第五代戰(zhàn)機(jī)F-22和F-35，率先進(jìn)入隱身時代，這對俄羅斯空軍形成巨大壓力。俄羅斯也加快了研制第五代戰(zhàn)斗機(jī)的步伐。 

　　俄羅斯設(shè)計和生產(chǎn)第五代戰(zhàn)斗機(jī)的單位主要有兩家，即米格和蘇霍伊設(shè)計局(生產(chǎn)聯(lián)合體)。在近15年里，這兩家設(shè)計局都根據(jù)俄羅斯政府和空軍裝備發(fā)展的需要，提出了多個不同的新型戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展項(xiàng)目。其中，米格設(shè)計局設(shè)計的1.44原型機(jī)造出后勉強(qiáng)于2000年2月29日首飛并對外曝光，但終因難以為繼終止了項(xiàng)目發(fā)展。 

　　此時，俄羅斯又重新確定了“新一代前線戰(zhàn)斗機(jī)”PAK-FA的技術(shù)指標(biāo)。PAK是俄文“未來航空系統(tǒng)”的簡寫，F(xiàn)A是指前線航空兵。米格和蘇霍伊設(shè)計局根據(jù)俄羅斯空軍確定的PAK-FA戰(zhàn)斗機(jī)的性能指標(biāo)，分別提出了各自的雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)方案供俄羅斯空軍對比選擇。俄空軍全面評估后，最終確定蘇霍伊設(shè)計局為第五代戰(zhàn)斗機(jī)研制和生產(chǎn)任務(wù)單位。該設(shè)計局對PAK-FA的內(nèi)部設(shè)計編號為T-50，T是三角翼的意思，而前掠翼或者后掠翼的內(nèi)部代號則為S。 

　　俄羅斯之所以最終選擇了蘇霍伊設(shè)計局是因?yàn)樗�的市場認(rèn)同程度更高。俄羅斯是冷戰(zhàn)后國際戰(zhàn)斗機(jī)市場上成品和技術(shù)的主要出口國，主打產(chǎn)品是蘇-27和米格-29，而蘇-27系列在國際市場上的出口規(guī)模以及口碑遠(yuǎn)比米格-29這個冷戰(zhàn)明星好得多。與米格設(shè)計局相比，蘇霍伊設(shè)計局擁有更多的固定客戶，在市場認(rèn)同程度上更有優(yōu)勢，蘇霍伊可以利用蘇-27的效應(yīng)，增強(qiáng)T-50出口創(chuàng)匯的競爭力。 

　　蘇霍伊設(shè)計局經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚也是一個重要原因。蘇霍伊設(shè)計局依靠蘇-27的出口獲得了很大的經(jīng)濟(jì)收益，可以對更多的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行實(shí)踐。俄羅斯政府希望由科研主體承擔(dān)項(xiàng)目投資風(fēng)險，設(shè)計集團(tuán)的財力在投標(biāo)選擇中必然成為重要的考慮因素。蘇霍伊設(shè)計局自行投資完成了T-50投標(biāo)前的方案設(shè)計，在中標(biāo)后仍然承擔(dān)了70%以上的科研經(jīng)費(fèi)，俄羅斯政府直到進(jìn)入原型機(jī)制造階段才開始增加對項(xiàng)目的投資。因此，人們普遍認(rèn)為，由蘇霍伊開發(fā)和生產(chǎn)第五代戰(zhàn)斗機(jī)幾乎是俄羅斯空軍唯一的選擇。 

　　另外，T-50在設(shè)計技術(shù)上也更可靠、實(shí)用。T-50在設(shè)計上充分結(jié)合了F-22和蘇-27的特點(diǎn)，其利用氣動布局、翼面布局達(dá)到隱身目的的設(shè)計思路，與F-22的理念十分接近。T-50的機(jī)身設(shè)計也非常接近蘇-27，這種技術(shù)上的可靠性和實(shí)用性更容易被俄羅斯空軍接受。因此，T-50方案成為俄羅斯空軍最適合也是最經(jīng)濟(jì)的選擇。

　　蘇霍伊設(shè)計局勝出后，便開始全力開發(fā)T-50。在多次試驗(yàn)之后，2010年1月29日，T-50終于在俄羅斯遠(yuǎn)東阿穆爾河畔共青城航空生產(chǎn)聯(lián)合體的一處機(jī)場進(jìn)行了首飛。T-50的橫空出世被視為俄羅斯軍事工業(yè)全面復(fù)興的標(biāo)志。它對于打破美國五代機(jī)的壟斷地位、抗衡美軍的優(yōu)勢空中力量具有決定性意義�！�

　　T-50的綜合性能略遜于美國的第五代戰(zhàn)斗機(jī) 

　　T-50是一種單座、雙發(fā)、雙垂尾重型多用途戰(zhàn)斗機(jī)，長22米，翼展14.2米，高6.05米，最大起飛重量34噸。它是俄羅斯唯一一款冷戰(zhàn)后研發(fā)制造的戰(zhàn)機(jī)，被稱作“俄羅斯航空制造業(yè)全部精華的結(jié)晶”。與美國的第五代戰(zhàn)機(jī)F-22、F-35相比，既有優(yōu)長，也有不足。 

　　要比較兩國的第五代戰(zhàn)機(jī)，首先要洞悉它們的設(shè)計目標(biāo)。T-50主要承擔(dān)的是防御性任務(wù)，而F-22、F-35卻具有很強(qiáng)的進(jìn)攻色彩。T-50多數(shù)時候是在“自家門前”作戰(zhàn)，依托于國土防空的截?fù)魴C(jī)需要具備快速抵達(dá)作戰(zhàn)區(qū)域的能力，以便迅速殲滅入侵目標(biāo)。因此，T-50即使損害其他性能指標(biāo)，也必須優(yōu)先保證優(yōu)秀的超音速巡航能力。這就決定了T-50具有以下優(yōu)點(diǎn)： 

　　一是機(jī)動性能好。俄羅斯在推力矢量技術(shù)研究上比美國更勝一籌，因而，T-50將采用推力矢量控制技術(shù)的大推力發(fā)動機(jī)，其三維噴管具有良好的工作特性，可通過改變發(fā)動機(jī)尾噴流的方向，提供俯仰、偏航和滾轉(zhuǎn)力矩以及反推力，用于補(bǔ)充或取代氣動力來進(jìn)行飛行控制。 

　　為提高機(jī)動性能，T-50的氣動布局設(shè)計實(shí)現(xiàn)了兩大創(chuàng)新：一是“一體化鴨翼”。利用“一體化鴨翼”能起到控制渦升力的作用但又不失隱身性。二是傾斜全動垂尾。T-50的平尾和垂尾都出奇地小，說明俄羅斯的推力轉(zhuǎn)向能力已經(jīng)達(dá)到較高水平。T-50繼續(xù)采用腹部進(jìn)氣布局，再加上其機(jī)翼載荷低于F-22，使得T-50在大迎角下具有較好的穩(wěn)定性和操縱性，機(jī)動性能優(yōu)于F-22。 

　　二是起降距離短、載彈量大。T-50可在400米距離內(nèi)起降，F(xiàn)-22的距離是450～916米。T-50的載彈量要比F-22大，它的戰(zhàn)斗負(fù)荷可達(dá)6噸，內(nèi)置3個武器艙，載彈艙占了整個飛機(jī)的三分之一，機(jī)身以外還可以外掛武器。它可以在高超音速狀態(tài)下啟動并發(fā)射導(dǎo)彈，而美國的第五代戰(zhàn)機(jī)則需要先減速然后再發(fā)射導(dǎo)彈。 

　　三是成本較低。T-50避免采用過多的控制面而使飛機(jī)結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，它的零部件數(shù)量大幅減少，大大減輕了飛機(jī)重量。T-50舍棄了一定的隱身性能，技術(shù)維護(hù)成本較低，也降低了飛機(jī)的造價。T-50未來批產(chǎn)造價預(yù)估在8000萬～1億美元之間，是F-22造價的60%。由于價格相對便宜，印度計劃購買 250架。 

　　除此之外，T-50在駕駛艙的設(shè)計上也有其獨(dú)到之處。通過配備新型的彈射椅和維生系統(tǒng)，減少了高重力對飛行員的沖擊，可大大提高飛行員的舒適性，使其專注于執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)任務(wù)。 

　　盡管T-50的研制和試飛晚于美國的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，具有一定的“后發(fā)優(yōu)勢” ，但在許多方面仍落后于美軍的第五代戰(zhàn)機(jī)。 

　　第一是航電設(shè)備遜色。航電設(shè)備一向是俄制戰(zhàn)機(jī)的“軟肋”。T-50采用先進(jìn)的雷達(dá)系統(tǒng)，可發(fā)現(xiàn)400公里外的目標(biāo)，能同時跟蹤60個空中目標(biāo)并打擊其中的16個。飛機(jī)上裝備了新型無線電偵察和對抗系統(tǒng)，能在不暴露自己的情況下，發(fā)現(xiàn)敵人并實(shí)施干擾。飛行員對飛機(jī)的指揮控制也完全實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化。但是，T-50還缺少第五代機(jī)所要求的高度智能化綜合信息系統(tǒng)、自動抗干擾裝置和自動控制系統(tǒng)等。與美軍F-35的“多功能綜合射頻系統(tǒng)”相比，T-50還缺乏全頻譜自衛(wèi)能力。

　　第二是隱身能力不足。對雷達(dá)的“隱身”能力是第五代戰(zhàn)機(jī)應(yīng)具備的基本性能，T-50只是部分實(shí)現(xiàn)了這一特性。它采用等離子隱身技術(shù)，機(jī)頭、機(jī)艙、機(jī)翼、進(jìn)氣管等都采用了獨(dú)特的形狀設(shè)計，武器艙也采取內(nèi)置方式，使其雷達(dá)散射截面僅有0.5平方米，但其隱形能力仍明顯遜色于F-22。對同一部雷達(dá)，T- 50的暴露距離大約是F-22的一倍。 

　　第三是發(fā)動機(jī)水平偏低。T-50目前仍舊采用117S發(fā)動機(jī)，性能低于F-22配備的F119。從目前的指標(biāo)來看，其中間推力和最大加力推力兩個指標(biāo)都低于F-22采用的F119渦扇發(fā)動機(jī)，所以T-50在推重比方面比F-22要差。按照俄羅斯的說法，真正裝備T-50的應(yīng)該是編號為129的渦扇發(fā)動機(jī)，其性能與F119相近，但該發(fā)動機(jī)還在研制之中。 

　　第四是技術(shù)成熟度欠缺。新型戰(zhàn)機(jī)的成熟需要足夠長的時間。F-22的首飛比T-50早了20年，美國利用這20年時間來發(fā)現(xiàn)和解決出現(xiàn)的問題。即使如此，F(xiàn)-22仍因氧氣裝置發(fā)生故障曾被迫停飛，F(xiàn)-35“閃電II”也由于動力系統(tǒng)故障曾全面停飛。相比之下，T-50的技術(shù)成熟度更差。在2011年的試飛表演中，它曾因發(fā)動機(jī)噴火而被迫停飛，令俄羅斯相當(dāng)難堪。 

　　第五是裝備規(guī)模較小。F-22的高成本使美軍難以大量采購，但F-35卻采用一種全新的研發(fā)模式，共有8個盟國參與研制，預(yù)估市場有4000架需求意向。而T-50目前可以預(yù)見的裝備數(shù)量共計為600架。 

　　因此， T-50盡管在某些性能方面可能超過F-22、F-35等飛機(jī)，但從綜合性能指標(biāo)看，很難全面超越美軍的第五代戰(zhàn)機(jī)。 

　　印度希望通過合作生產(chǎn)T-50實(shí)現(xiàn)軍工科技水平躍升 

　　長期以來，俄印軍事合作十分密切，俄羅斯武器占印度進(jìn)口武器總量的71%，俄向印度提供的武器裝備種類多、批量大、技術(shù)轉(zhuǎn)讓條件優(yōu)厚。根據(jù)印俄2011～2020年軍事技術(shù)合作計劃，未來幾年俄羅斯仍將是印度最大的武器裝備供應(yīng)者，而T-50則是其中重要裝備之一。 

　　俄印最早在2000年已開始就聯(lián)合研制第五代戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行接觸。蘇霍伊公司領(lǐng)導(dǎo)人波戈相曾向印方承諾，俄方研制的新一代戰(zhàn)斗機(jī)的性能將與美國的F- 22“猛禽”相當(dāng)。印度雖不具備獨(dú)立發(fā)展重型戰(zhàn)斗機(jī)的實(shí)力，卻想利用俄羅斯的經(jīng)濟(jì)困難和技術(shù)實(shí)力，通過出資入股，獲得第五代戰(zhàn)機(jī)及其技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)印度軍工科技水平的躍進(jìn)。 

　　之前，蘇霍伊在和印度就蘇-30MKI的合作中，已經(jīng)嘗到了國際合作的好處。因此，兩國很快便在聯(lián)合研制新一代戰(zhàn)機(jī)問題上達(dá)成了協(xié)議。根據(jù)2010 年12月份雙方簽署的合同，俄印將合作開發(fā)250架至300架T-50，所需的研制費(fèi)用由兩國均等分?jǐn)�。印度渴望用T-50替代現(xiàn)役的米格-29和蘇 -30MKI。對于俄羅斯來說，抓住印度這個合作伙伴，也可以幫助它盡早將T-50裝備部隊(duì)。 

　　然而，俄羅斯與印度的合作并沒想象中那么順利。雙方近幾年來在武器裝備交易價格、技術(shù)成色、交貨期以及售后服務(wù)等方面頻生爭執(zhí)，甚至導(dǎo)致大批項(xiàng)目擱淺，尤其以“戈?duì)柺部品蚝＼娚蠈ⅰ碧柡侥傅慕灰鬃罹叽�表性。具體到俄印聯(lián)合研制T-50戰(zhàn)機(jī)的情況看，道路也不平坦。這是因?yàn)椋?nbsp;

　　第一，俄空軍需要的是一種單座戰(zhàn)斗機(jī)，而印度空軍則希望開發(fā)雙座機(jī)，以用于訓(xùn)練和特殊任務(wù)。此外，印度軍方還計劃配備40架可實(shí)施核攻擊的戰(zhàn)斗機(jī)，以增強(qiáng)其空軍的核威懾力。盡管在設(shè)計單座型T-50的時候，已經(jīng)從重量、氣動設(shè)計等方面為雙座型做出了考慮，但兩個版本的機(jī)型以及研制具有核攻擊能力的飛機(jī)會使俄方承擔(dān)額外的工作量，提高研發(fā)成本。根據(jù)以往俄羅斯研制戰(zhàn)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，T-50項(xiàng)目的全部研制費(fèi)用可能高達(dá)50億～70億美元，而且呈現(xiàn)出“越研究越貴”的趨勢。目前，印度媒體已經(jīng)開始抱怨這可能是吞噬印度軍費(fèi)的又一個無底洞。 

　　第二，T-50技術(shù)主導(dǎo)權(quán)和進(jìn)度完全控制在蘇霍伊手里，印度實(shí)際上成了提款機(jī)。盡管印度斯坦航空有限公司要參與T-50的設(shè)計和制造，并負(fù)責(zé)復(fù)合材料部件以及航空電子系統(tǒng)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)和座艙顯示器等電子設(shè)備的設(shè)計，但雙方一旦發(fā)生矛盾，印度在技術(shù)上仍無發(fā)言權(quán)。目前，印方對俄制電子系統(tǒng)的性能并不滿意，卻又無能為力就是最好的例證。 

　　另外，俄羅斯在與其他國家合作研制新一代戰(zhàn)斗機(jī)時必然要在技術(shù)上有所保留。因此，印度不可能從蘇霍伊設(shè)計局得到真正的先進(jìn)核心技術(shù)，這不免違背了印度與俄羅斯在T-50項(xiàng)目上合作的初衷。 

　　第三，為了爭奪印度軍火市場，美國最近也向印度拋出出售第五代戰(zhàn)機(jī)的“誘餌”，建議印度購買其艦載型F-35。這必將會對俄印之間T-50的合作產(chǎn)生陰影。