“我國汽車產品低碳優(yōu)勢明顯，且商用車電動化轉型減碳潛力巨大?！比珖f(xié)委員、浙江吉利控股集團董事長李書福說，汽車產業(yè)作為國民經濟的重要支柱產業(yè)，產業(yè)鏈長、帶動性強，可進一步發(fā)揮“鏈長”作用，引導上下游產業(yè)鏈持續(xù)有效降碳。

　　李書福委員表示，得益于政策引導和企業(yè)在新技術、新產品上的大力推廣，國內乘用車平均燃料消耗量顯著改善。但汽車產業(yè)減碳潛力仍然巨大，比如，占國內汽車保有量約11%的載貨類商用車排放了全部汽車一半左右的二氧化碳，商用車碳減排對能源安全及節(jié)能減排具有重要意義。智能駕駛、綠色甲醇、氫燃料等新興技術與商用車低碳化緊密結合，為國內汽車產業(yè)綠色低碳發(fā)展提供了新動能。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，我國已成為全球最大的汽車出口國，2023年累計出口汽車522萬輛，同比增長57.4%。但一些國家出臺了“反補貼”“碳關稅”等政策，類似的“碳壁壘”給我國汽車產業(yè)全球化帶來阻礙。李書福委員建議，為保持我國新能源汽車產業(yè)的國際領先地位，要加快建設全國碳市場，出臺碳管理相關機制及政策，規(guī)范數(shù)字化碳管理平臺。

　　李書福委員表示，未來仍需進一步優(yōu)化政策環(huán)境，促進國內汽車產業(yè)綠色低碳發(fā)展。為進一步擴大汽車產品的出口優(yōu)勢，汽車產品亟需成為2025年出臺碳足跡核算規(guī)則和標準的產品之一；同時，要努力推動汽車產品碳足跡的國際規(guī)則銜接互認。此外，業(yè)內期盼盡快完善相關積分管理辦法，促進行業(yè)更加積極地推動減排降碳，從而在全球碳博弈中打造中國汽車的低碳競爭力，補齊現(xiàn)階段國內汽車行業(yè)碳排放管理的短板。（經濟日報記者 徐曉燕）