凌晨1點(diǎn)，在中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司長春車輛段檢修庫內(nèi)，燈光徹夜不熄，將一列列動(dòng)集動(dòng)車組映照得通亮。28歲的張?jiān)蠃i手持檢點(diǎn)錘，從車頭走到車尾，又從車尾折返車頭――這樣的路，他每次當(dāng)班都要走超過兩萬步，卻從未放慢過腳步。

張?jiān)蠃i，1998年7月出生，中共黨員，現(xiàn)任長春車輛段動(dòng)車車間D1修班組工長。入路6年，他從一名學(xué)徒成長為技術(shù)精湛的“動(dòng)車醫(yī)生”，先后獲得中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司“小東式青年”“優(yōu)秀共青團(tuán)員”“新時(shí)代?沈鐵榜樣”等榮譽(yù)。

“剛接觸160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組時(shí)，上百種關(guān)鍵設(shè)備、數(shù)千種零部件，我連名字都叫不全?！睆?jiān)蠃i回憶道。那段時(shí)間，他每天最早到崗、最晚離開，技術(shù)規(guī)章翻得卷了邊，筆記本上密密麻麻記滿了故障現(xiàn)象和處置方法。從受電弓到風(fēng)管路，從真空集便裝置到電開水爐，他一個(gè)個(gè)認(rèn)、一項(xiàng)項(xiàng)學(xué)，硬是從業(yè)務(wù)“小白”變成了技術(shù)“大拿”。如今，他能在幾分鐘內(nèi)精準(zhǔn)判斷6A通訊故障、DC110V絕緣不良等疑難雜癥，守護(hù)著每一列出庫動(dòng)車的安全。

“管理班組我沒有經(jīng)驗(yàn)，只能靠‘認(rèn)真’二字?！苯衲昴瓿踝呱瞎らL崗位后，張?jiān)蠃i把“精細(xì)”刻進(jìn)了班組管理。冬季低溫，密封件容易漏風(fēng)，他帶著職工蹲在車底，用肥皂水一點(diǎn)點(diǎn)涂抹管路接口，觀察是否有氣泡冒出。從部件拆解到壓力測(cè)試，每一步都親自把關(guān)。在他的帶領(lǐng)下，D1修一班從未發(fā)生過一件漏檢問題，動(dòng)集動(dòng)車組的運(yùn)行安全有了堅(jiān)實(shí)保障。

去年暑運(yùn)，動(dòng)集動(dòng)車組單車DC110V漏電故障頻發(fā)，成為棘手難題。張?jiān)蠃i牽頭組建攻關(guān)小組，白天完成日常檢修，下班后查閱技術(shù)資料，天亮后還要跟車添乘采集數(shù)據(jù)。通過對(duì)比不同廠家設(shè)備特性，他總結(jié)出一套有效的整治方案，徹底杜絕了該類故障。多年以來，他帶領(lǐng)班組開展攻關(guān)創(chuàng)效活動(dòng)12項(xiàng)，從緊固垂向減振器到調(diào)整塞拉門間隙專用工裝，一個(gè)個(gè)“老大難”被逐一攻克。

作為車間的應(yīng)急處置“明星”，張?jiān)蠃i的手機(jī)24小時(shí)開機(jī)。2月10日上午，剛結(jié)束一整夜工作的他正準(zhǔn)備回家，突然接到通知：一列動(dòng)車組出現(xiàn)全列制動(dòng)不貫通故障。他二話不說返回現(xiàn)場(chǎng)，憑借豐富經(jīng)驗(yàn)，很快鎖定通信連接器縮針導(dǎo)致接觸不良。一個(gè)多小時(shí)的緊急處置后，制動(dòng)恢復(fù)正常。多年來，他累計(jì)處理TCDS離線、受電弓無法升起等突發(fā)故障20余件，多次受到沈陽局集團(tuán)公司、車輛段兩級(jí)通報(bào)表揚(yáng)。

朝陽初升，整修后的動(dòng)車組整裝待發(fā)。張?jiān)蠃i再次確認(rèn)每一個(gè)螺栓、每一根管路，才放心地轉(zhuǎn)身離開?！懊苛袆?dòng)車安全出庫，就是我的青春獎(jiǎng)狀?！彼f。從青澀學(xué)徒到工長，6年如一日的精檢細(xì)修，他用行動(dòng)踐行著“一點(diǎn)不差，差一點(diǎn)也不行”的小東精神，在萬里鐵道線上書寫著屬于青年黨員的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。