在第22屆中國-東盟博覽會開幕前夕，越南旅客阮翊飛帶著對AI產(chǎn)品的期待與拓展商機的愿景，從東興市站搭乘高鐵前往南寧。這一幕尋常的跨境出行場景，恰是防東鐵路通車近兩年來，邊境發(fā)展格局重塑的生動縮影。這條全長僅47公里的“袖珍高鐵”，看似體量不大，卻以“點”的突破激活“面”的變革，在打破交通瓶頸、融合文旅資源、深化經(jīng)貿(mào)協(xié)作的過程中，讓中越邊境從“地理末梢”蛻變?yōu)椤伴_放前沿”，撬動起跨境發(fā)展的大格局。

防東鐵路的突破，在于以“短線路”打通“大循環(huán)”，讓邊境城市融入全國發(fā)展一盤棋。通車前，東興市“地無寸鐵”的現(xiàn)狀，使其長期游離于全國鐵路網(wǎng)絡之外，無論是群眾出行還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展，都受限于“陸運為主”的單一交通模式。而73分鐘直達南寧的高鐵，不僅結束了這一歷史，更借由后續(xù)新增的西安、廣州方向動車組，構建起“邊境-首府-國內(nèi)主要城市”的立體交通網(wǎng)。西北游客乘高鐵來體驗京族文化、漫步金灘海岸，越南旅客循鐵路北上觸摸西安古城墻、南下品味廣式早茶。這條“雙向引流”的線路，不再是孤立的邊境鐵路，而是串聯(lián)起國內(nèi)國際兩個市場、兩種資源的“連接線”，讓東興得以依托全國高鐵網(wǎng)的“大動脈”，實現(xiàn)人流、物流、信息流的高效流動。

防東鐵路的價值，在于以“交通線”激活“文旅鏈”，讓跨境旅游從“單點游”升級為“全域游”。過去，中越邊境旅游多局限于東興、芒街等少數(shù)口岸城市的短途往返，游客“過境即走”，難以形成深度體驗。如今，防東鐵路的通車改變了這一局面：一方面，它將東興的邊境風情、金灘的濱海風光與南寧的展會經(jīng)濟、西安的歷史文化、廣州的都市魅力串聯(lián)起來，為游客打造出“邊境探秘+都市體驗+文化溯源”的多元化旅游線路；另一方面，東興市站推出的越南語服務、翻譯機配備等“無語言障礙”舉措，以及高效的口岸通關效率，讓跨境旅游的“舒適度”與“便捷度”大幅提升。數(shù)據(jù)顯示，通車至今東興市站接待越南旅游團700余個，服務越南旅客超3.5萬人次，暑期單趟列車越南旅客占比超八成。些數(shù)字背后，是跨境文旅資源從“分散”到“聚合”的轉變，也是邊境旅游從“小眾”到“熱門”的跨越。

防東鐵路的深意，在于以“便民路”夯實“合作基”，讓民心相通成為經(jīng)貿(mào)協(xié)作的“催化劑”。交通的便捷性，最終要落腳于人的交往與信任的構建。當越南游客段玉香在東興國貿(mào)商場買到心儀的衣服，直言“過關快、商品好”；當越南導游微氏緣見證游客“大包小包帶特產(chǎn)”，感慨中國商品的吸引力；當客運員周雪如用中越雙語播報，讓旅客感受到貼心關懷。這些具體而微的互動，正在悄然拉近中越民眾的心理距離。而這種民心相通，又反過來為經(jīng)貿(mào)合作注入動力：中國的紅棗、桂圓等干貨借鐵路更便捷地進入越南市場，越南的特色產(chǎn)品也循著這條通道走進中國，東興口岸出入境人員突破1150萬人次的背后，是“民間交往熱”帶動“經(jīng)貿(mào)合作火”的良性循環(huán)。在高質量共建“一帶一路”的背景下，防東鐵路不僅是物資運輸?shù)摹巴ǖ馈?，更是中越民眾增進理解、深化友誼的“橋梁”。

47公里的防東鐵路，長度有限，但其撬動的發(fā)展格局卻無限廣闊。它讓我們看到，一條“小鐵路”可以成為邊境城市轉型的“加速器”，可以成為跨境文旅融合的“黏合劑”，更可以成為中國與東盟深化合作的“助推器”。當前，中國與東盟互為最大貿(mào)易伙伴，合作的廣度與深度不斷拓展，防東鐵路的實踐啟示我們：基礎設施的聯(lián)通，既要“通”在物理層面，更要“通”在民心層面；區(qū)域發(fā)展的突破，既要著眼于“單點”的建設，更要注重“全局”的協(xié)同。

未來，隨著更多跨境基礎設施的完善、更多便民服務舉措的落地，中越邊境必將迎來更廣闊的發(fā)展空間，中國與東盟的合作也必將書寫更精彩的篇章。而防東鐵路，這條穿梭在山水之間的“黃金線路”，也將繼續(xù)見證著邊境的蝶變、友誼的延續(xù)與合作的共贏。（何美玲）