公務航空是通用航空活動的一種方式，它與普通民用航空的最大區(qū)別在于可以按需求自主確定航線和飛行時間，具有靈活、便捷、快達、私密等特點，可以最大化滿足個性化需求。公務航空的起降是利用民航航班的空隙來執(zhí)行的，因此對航班時刻沒有影響。而由于公務機的飛行速度和高度均比民航飛機快和高，所以在空域資源上并不沖突。

　　國內(nèi)的公務航空相比發(fā)達國家雖然起步較晚，但隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，作為民航業(yè)重要組成部分的公務運營市場在近些年有了長足的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年在大中華地區(qū)注冊的公務機數(shù)量已增加到336架，上海機場公務機航班量達到3800架次，同比增長12%，占全國1/3的市場份額。選擇公務機 出行，已成為商界等人士登陸上�？诎蹲畋憬莸姆绞街�一。目前在上海運營的公務航空公司有東方公務航空、星聯(lián)航空等，越來越多的運營商將分公司設立在上海，如Universal、亞聯(lián)公務機、南山公務機、中一太客公務航空、金鹿公務航空等。

　　早在2005年，上海機場集團就開始關注和研究商務航空市場。正是看到了商務航空在中國未來巨大的潛在市場和發(fā)展前景，以及對于城市綜合服務功能的提升，上海機場集團積極主動拓展市場，按照國際通行的公務飛行保障要求規(guī)劃建設公務機基地，并開始尋求與國際專業(yè)公務機運營商的合作。

　　2010年3月，由上海機場集團投資興建的上海虹橋國際機場公務機基地建成啟用，基地按照國際通行的公務飛行保障要求進行規(guī)劃和建設，擁有1座3100平方米的公務機候機樓，1座4000平方米、可停放6至8架大中型公務機的機庫，1座近2000平方米的附樓，以及專用的公務機上下客停機位。該基地由合資組建的上海霍克太平洋公務航空地面服務有限公司負責運營管理，成為集地面保障、維護維修為一體的符合國際水準的一站式公務機服務專用基地，年設計公務運營保障能力6000架次，進一步完善了上海航空樞紐服務功能，也為亞洲公務航空會展落戶上海提供了有利的條件。

　　霍克太平洋公司目前開展的業(yè)務有公務機固定基地運營服務(簡稱FBO業(yè)務)和公務機維修業(yè)務(簡稱MRO業(yè)務)。FBO業(yè)務中，除了設有專門的聯(lián)檢人員為國際國內(nèi)航班的客人和機組提供快捷的登機手續(xù)辦理服務外，還開展了公務機地面保障服務業(yè)務，為公務機提供專業(yè)的地面勤務服務。

　　2011年，公司獲國家民航局頒發(fā)的145部維修許可證，是國內(nèi)最大的第三方公務機維護大修企業(yè)，可為國內(nèi)外公務機提供專業(yè)的維修保養(yǎng)服務。目前，公司已獲得豪客4000、達索獵鷹7X、2000EX Easy、900EX Easy和龐巴迪環(huán)球快車、環(huán)球5000的維修許可，且獲得了百慕大、開曼群島及美國FAA的認證維修機構(gòu)，并成為豪客比奇、龐巴迪、達索和霍尼韋爾等世界頂級公務機制造商及航電系統(tǒng)供應商的授權(quán)維修服務中心，可以說是中國大陸首家“公務機4S店”。

　　想要在上海兩場搭乘公務航班的旅客，可以向國內(nèi)幾大公務航空運營商進行申請。在航線申請上提前一天即可，具有更大的靈活性和便捷性。

（責任編輯：王飛）