圖：2月18日，日美兩國政府就開設(shè)日間在羽田機場起降的美國航線達成協(xié)議。日本國土交通相石井啟一隨后接受媒體采訪。

　　日美兩國政府18日就開設(shè)日間在東京羽田機場起降的美國航線達成了協(xié)議。羽田機場現(xiàn)有的美國航線僅在深夜凌晨時段飛往美國西海岸和夏威夷，預(yù)計今秋就將實現(xiàn)日間起飛前往紐約等東海岸城市的直飛航線，羽田機場將進一步趨于國際化。鑒于羽田擁有充實的國內(nèi)線路，與地方機場之間轉(zhuǎn)機將更加方便。

　　羽田起降的美國航線將從現(xiàn)在的一天8個往返增加至12個往返，其中10個往返班次安排在迄今為空白的日間時段（原則上早晨6點至晚上11點）。日本政府為迎接2020年的東京奧運會和殘奧會，考慮進一步充實包括美國航線在內(nèi)的羽田、成田機場國際航線。

　　國土交通相石井啟一在記者會上表示：“包括國內(nèi)轉(zhuǎn)機在內(nèi)，將能夠準(zhǔn)確應(yīng)對日美兩國間的商務(wù)、旅游需求�！�

　　據(jù)國交省介紹，12個往返班次將由日美兩國的航空公司均分。分給日方的6個往返班次將在今年長假前分配到國內(nèi)各航空公司。

　　羽田機場從2010年起正式恢復(fù)國際定期航線起降，2014年春季增加了起降配額。向歐洲及亞洲各國分配增加配額的工作已經(jīng)結(jié)束。由于遭到以成田機場為據(jù)點的達美航空的反對，與美方的談判耗費了較多協(xié)調(diào)時間。

　　兩國政府去年12月在美國首都華盛頓舉行正式磋商，為約六年來首次。但當(dāng)時未能達成妥協(xié)，因而繼續(xù)展開了磋商。

　　此輪磋商于本月16日開始。日方代表為國交省官房審議官平垣內(nèi)久隆等，美方代表為助理國務(wù)卿幫辦托馬斯·恩格爾等，美方接受了日方的提案。