“航班已經(jīng)取消了，你們?cè)趺床惶嵝岩幌挛覀兡�？”“我們乘坐的這個(gè)航班延誤了，大概什么時(shí)候起飛？”“抱歉，我也不知道”……
出入機(jī)場(chǎng)的人常會(huì)聽(tīng)到“不知道”這三個(gè)字。其中，有些“不知道”出自旅客之口。本是旅客應(yīng)該事先知道的事兒，可由于沒(méi)有作好充分的準(zhǔn)備，的確對(duì)一些民航規(guī)定不清楚，便會(huì)實(shí)事求是地說(shuō)“不知道”。有些“不知道”則是出自機(jī)場(chǎng)或航空公司工作人員的口中，要么是真的不知道，要么還在核實(shí)或等待消息，只能對(duì)旅客說(shuō)“不知道”。
客觀地說(shuō)，這些所謂的“不知道”本可以是知道的，且都可以想辦法知道。在乘機(jī)時(shí)，旅客和機(jī)場(chǎng)、航空公司工作人員各自的責(zé)任是明確的，關(guān)鍵是主動(dòng)作為、履行職責(zé)。如果旅客和民航工作人員都習(xí)慣性地說(shuō)“不知道”，那么很容易在乘機(jī)的過(guò)程中產(chǎn)生一些矛盾。而回顧以往旅客在機(jī)場(chǎng)內(nèi)鬧事的場(chǎng)面，多多少少還真的和“不知道”有牽連。因此，不管是旅客，還是機(jī)場(chǎng)或者航空公司工作人員，要在變“不知道”為“知道”上想辦法、下功夫。
最近的一次“不知道”就給了我們一些啟示。據(jù)媒體報(bào)道，近日，在某機(jī)場(chǎng)，有一位外國(guó)旅客本來(lái)要乘坐深夜的法航航班前往巴黎，但不知道航班已經(jīng)取消了，在詢(xún)問(wèn)了工作人員后才知道具體原因。一位記者隨即采訪了20多位旅客，發(fā)現(xiàn)只有1人知曉該機(jī)場(chǎng)在次日凌晨~早上8時(shí)臨時(shí)關(guān)閉的消息。而這一“不知道”的背后反映出幾個(gè)問(wèn)題。一是旅客自身有沒(méi)有事先了解所乘坐航班的最新動(dòng)態(tài)？二是航班取消了，機(jī)場(chǎng)或航空公司有沒(méi)有按照服務(wù)規(guī)定通過(guò)短信或電話等方式告知旅客？
本該“知道”卻變成了“不知道”，是一種不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。實(shí)際上，要將“不知道”變?yōu)椤爸馈�，很多時(shí)候僅僅是舉手之勞的事兒，或是打一個(gè)電話，或是上網(wǎng)查點(diǎn)資料，或是多走幾步路，或是多問(wèn)一句，或是多加一句提示。但是，沒(méi)有這些，我們可能遇到不可預(yù)料的麻煩，本來(lái)幸福的空中旅途最后化為泡影。因此，當(dāng)我們?cè)跈C(jī)場(chǎng)或在航班上面對(duì)一些跟航空安全或出行相關(guān)而我們卻不明白的事兒時(shí)，我們需要實(shí)事求是地說(shuō)“不知道”，但是更該提前了解那些本可以事先知道的事兒，把自己該做的事兒做好。（懷仁）
