在MH370機(jī)長家發(fā)現(xiàn)的飛行模擬器，已經(jīng)被警方帶走
當(dāng)前MH370失蹤調(diào)查的焦點之一依然是機(jī)組人員。此外，馬來西亞媒體援引一位不具名消息人士透露，調(diào)查人員從機(jī)長家中搜到的飛行模擬器中，發(fā)現(xiàn)了5條印度洋附近機(jī)場跑道的資料，認(rèn)為這或許能為調(diào)查MH370的去向提供幫助。MH370這樣的波音777客機(jī)如果降落，這5條“神秘跑道”能否容下？
■降落條件
【長度】 跑道長度至少1524米
美國知名網(wǎng)絡(luò)雜志《slate》援引一名美國民航飛行員的話稱，要降落一架像失聯(lián)客機(jī)波音777這樣的飛機(jī)，至少需5000英尺(1524米)長的跑道。波音公司的操作手冊顯示也，7000英尺即可滿足波音777最基本的降落條件。而在緊急情況下，飛行員能夠在5000英尺內(nèi)將波音777停下來。
【路面】 結(jié)實的普通公路即可
馬方此前在新聞發(fā)布會中稱，將排查失蹤飛機(jī)可能的634個備降位置。在以吉隆坡為中心的亞洲以及大洋洲地區(qū)，馬航MH370的航油可飛抵機(jī)場數(shù)以千計，跨越26個國家。而被篩選出來的機(jī)場，均擁有適合波音777-200ER機(jī)型滿載乘客時可以降落的5000英尺跑道。
不過，這634條跑道是正常的飛機(jī)降落跑道，如果飛機(jī)降落在非正常的地帶，那么這個數(shù)字可能遠(yuǎn)比想象的要大。《slate》援引該名美國民航飛行員表示，飛機(jī)也可以在比較結(jié)實的高速公路或者普通公路降落。
【燈光】 曾有飛機(jī)靠手電筒導(dǎo)航
2009年，斯里蘭卡(猛虎組織)成員駕兩架輕型飛機(jī)空襲首都科倫坡。
斯里蘭卡軍方對飛機(jī)殘骸調(diào)查發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)沒有夜視導(dǎo)航系統(tǒng)，襲擊者僅靠手電筒在茫茫夜色中摸索前行�？哲姲l(fā)言人稱：“我機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)極其簡陋。”一名資深飛行員表示：“夜間低空飛行并非易事，如果沒有相關(guān)儀器裝備，將會更加困難。這些猛虎組織成員一定在國外接受過大量訓(xùn)練�！�
【分析】
“5條跑道信息尚不足做任何結(jié)論”
《馬來郵報》援引當(dāng)?shù)伛R來語報紙《馬來每日新聞》的消息稱，一位不具名的消息人士透露了機(jī)長飛行模擬器的這一消息。這名人士同時表示，盡管僅憑五條跑道信息還不足以做出任何結(jié)論，但是這對調(diào)查飛機(jī)到底去了哪里而言，仍然是一項重要的因素。調(diào)查人員稱，“我們并沒有排除飛機(jī)可能降落在一個監(jiān)控薄弱的跑道上的可能性�！�(高美)
5條跑道至少2條在島上
據(jù)《馬來郵報》報道飛行模擬器模擬程序的基礎(chǔ)是印度洋附近的五個機(jī)場：馬爾代夫的馬累國際機(jī)場，美國海軍控制的一個機(jī)場(印度洋上的迪戈加西亞島)以及印度和斯里蘭卡的三個機(jī)場。
●迪戈加西亞機(jī)場
位于迪戈加西亞島，該處是美軍在印度洋的軍事基地，機(jī)場有兩條跑道。
跑道長度：長3658米
跑道寬度：寬61米
路面：混凝土
海拔：27.431米
照明系統(tǒng)：有
●馬累國際機(jī)場
馬爾代夫唯一的一個國際機(jī)場。有評價稱這個離海平面只有數(shù)英尺的跑道既有個性又很刺激。
跑道長度：9318英尺(2840米)
跑道海拔：4英尺(1.2192米)
所在城市：馬累
所屬國家：馬爾代夫
目的地：33個
服務(wù)國家：12個
平均路線距離：5747千米
●斯里蘭卡
有3個國際機(jī)場，跑道都在2000米以上；國內(nèi)機(jī)場有14個，其中跑道超過1524米的有六個。
●印度
印度全境有100多家機(jī)場。
■ 釋疑
黑客操縱“網(wǎng)絡(luò)劫機(jī)”？
專家：客機(jī)轉(zhuǎn)向來自地面控制的這種說法不可信
《紐約時報》17日援引美國高級官員的話報道，馬來西亞航空公司MH370次航班首次偏離航向可能由人為通過在駕駛室內(nèi)的電腦系統(tǒng)實施。此前甚至有英國媒體援引專家說法稱，可能有人通過黑客方式實現(xiàn)了“世界上首例的網(wǎng)絡(luò)劫機(jī)”。是否真有這種可能性？
飛機(jī)航線如何設(shè)定？
飛機(jī)制造專家周濟(jì)生說，一架航班的飛行航線是需要機(jī)組提前設(shè)定的，專業(yè)稱之為“設(shè)定航圖”，航圖設(shè)定好以后輸入飛機(jī)上的飛行管理系統(tǒng)中。“地面的空管也會有一份航圖，線路是一致的。”與我們現(xiàn)在駕駛機(jī)動車時使用的導(dǎo)航類似，航圖設(shè)定了起點和終點，中間用航點引導(dǎo)飛行(這其中包括在哪轉(zhuǎn)彎，在哪降低高度等一系列參數(shù))。
航圖的設(shè)定非常簡單，飛行員只需要在飛機(jī)上用小鍵盤或者幾個按鈕就可以設(shè)定。飛機(jī)在進(jìn)入巡航高度以后，777這類大飛機(jī)就可以開啟自動巡航，按照飛行管理系統(tǒng)里既定的航圖自動駕駛�！叭绻w機(jī)偏離了預(yù)定的航線，飛行管理系統(tǒng)會報警提示飛行員，所以這套系統(tǒng)是很安全的�！�
“航圖是可以修改的，比如在空中遇到突發(fā)事件�！敝軡�(jì)生說，機(jī)組人員可以根據(jù)情況修改航圖，修改航圖很容易操作，但要先與管制人員溝通確認(rèn)。
自動手動如何切換？
國內(nèi)知名民航公司的一名飛行員介紹，飛機(jī)上有個按鈕，只需按一下這個按鈕，即可從自動駕駛轉(zhuǎn)為手動。他說，在飛機(jī)上斷開自動駕駛，會被記錄下來。這樣的數(shù)據(jù)會實時傳回后臺。通常，這種數(shù)據(jù)可用來評估飛行員在航程中的表現(xiàn)。
地面“控制”航線改變？
該飛行員介紹，改變航程比較簡單，只需在計算機(jī)內(nèi)輸入新的信息即可�！熬秃孟耠娔X運行一樣，輸入指令，即可運行。非常的簡單智能�！�
“飛機(jī)沒那么玄妙，一鍵關(guān)閉自動駕駛就可以了。”周濟(jì)生說，現(xiàn)假設(shè)飛機(jī)改變航線是人為干預(yù)，那最大的懷疑對象就是機(jī)組，轉(zhuǎn)向是來自地面的“控制”這種說法不可信�！皺C(jī)長有那么長時間的飛行經(jīng)驗，被改了航線都發(fā)現(xiàn)不了，這太說不過去了�！�
新京報記者 郭超 李丹丹 新京報制圖/高俊夫
