2013年1月26日下午14時許，我國自行研發(fā)的大型多用途運輸機運-20在陜西閻良首飛圓滿成功。

　　日前，有媒體消息稱，運-20第二架原型機在西部某試飛中心試飛。一年之內(nèi)，第二架運-20原型機成功試飛。對此，軍事專家杜文龍在接受湖北衛(wèi)視采訪時評論稱，中國在大型運輸機方面的關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)成熟。

　　2008年，運-20全面投入研制。2013年1月26日下午14時許，第一架運-20在西安閻良基地首次試飛，盤旋一小時后，于15時許成功降落。運-20的成功首飛標(biāo)志著中國躋身世界大飛機生產(chǎn)國家的行列。外媒評論稱，中國已經(jīng)有組建具有戰(zhàn)略進(jìn)攻能力的戰(zhàn)略大空軍的能力。

　　運-20代號“鯤鵬”，是中國自主研發(fā)的新一代重型軍用運輸機，由中航工業(yè)西飛集團研發(fā)制造。最大起飛重量約為220噸，載重量約為60噸，由于噸位的提高，使得機體更寬，機身更“胖”，軍事專家杜文龍大校稱，要讓這個“大胖子”飛起來并不簡單。

　　杜文龍指出，這樣大噸位的航空器起飛，需要非常合理的氣動外形設(shè)計，其動力技術(shù)、材料技術(shù)、起落架技術(shù)，飛控技術(shù)都十分重要。否則整個起飛、降落、飛行過程都不會太順利。

　　相隔不到一年時間，第二架運-20原型機再次升空，杜文龍認(rèn)為，這說明中國在大型運輸機方面的關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)成熟。

　　他表示，第二架原型機的試飛說明中國在材料、動力、飛控等方面已經(jīng)取得重大進(jìn)步。今后，此類研制的速度將進(jìn)一步提高，說明我國在制造“大飛機”的此類世界高端航空器的行業(yè)，已經(jīng)開始步入正軌。(張潔嫻)