深圳寶安國際機場（簡稱“深圳機場”）新航站樓將于本月28日正式啟用，深圳機場從此擁有大航站樓與大飛行區(qū)。為此，各航空公司對時刻資源與市場客源的爭奪也將愈加激烈。對于家底頗厚的南航而言，其祭出的拿手好戲是——大飛機。
記者日前從南航深圳分公司獲悉，新航站樓啟用后，一架又一架空客A330飛機將入駐深圳機場，預(yù)計明年南航在深圳投入的A330機隊將達到10架，是此前多年積累起來的A330的兩倍，其中最快的兩架A330已確定于明年1月份就到位。另據(jù)了解，南航在新機場首航時采用的也是A330客機。
新機場大型機保障能力增加
南航相關(guān)負責(zé)人坦言，大飛機的“快速加碼”其重要原因之一就是轉(zhuǎn)場后新機場對大型寬體客機保障能力的大幅增加。南航深圳分公司總經(jīng)理劉國軍表示，“而新航站樓不僅漂亮，其擁有的大型停機位更較舊航站樓有了大幅的增加，在同一時間能夠接納的寬體客機也因此增加了許多；此外，T3航站樓廊橋可以滿足各種大型客機的�？恳螅蟠笤鰪娏松钲跈C場對大型客機的保障能力�！�
被問及南航未來是否會將波音787或空客A380客機投入深圳運營？南航方面表示，新機型的投入主要取決于保障能力及客源情況，在未來兩條件都成熟后，不排除南航將該旗艦機型投入深圳民航市場的可能。
主打商務(wù)客流大飛機有市場
除保障能力的增強，深圳民航以商務(wù)客流為主的客源結(jié)構(gòu)也是南航加大寬體客機在深投入的重要原因。
作為中國經(jīng)濟最發(fā)達的城市之一，經(jīng)濟的活躍決定了深圳民航客流將以商務(wù)客流為主。據(jù)統(tǒng)計，深圳近年來近70%的客源為公商務(wù)旅客，這類旅客對價格敏感度較低，但對飛行舒適度、航班準點性和便捷性要求很高。
劉國軍說，“T3轉(zhuǎn)場后，深圳民航將迎來高速發(fā)展。南航大幅增加寬體客機在深投入，既是為了匹配深圳民航市場的地位，更是適應(yīng)深圳民航商務(wù)客流為主特點的必然選擇。
深圳國際航線客流無法忽視
近年來深圳國際客源的井噴讓任何一家航空公司都無法不心動。深航陸續(xù)開通了新加坡、泰國等國際航線，春秋航空也在積極謀劃，國外的亞航、虎航等無不對再增加國際航線表示渴望。而此前一直淡視深圳國際市場的南航也加緊行動，去年開始接連開通了幾條越南、泰國航線，在其計劃表里，甚至還有“莫斯科”這樣的長航線。
“深圳是個好碼頭，南航一直重視深圳市場。南航是深圳第一家基地航空公司，開通深圳第一條國內(nèi)航線和第一條國際航線。轉(zhuǎn)場T3航站樓后，只要航班時刻等后續(xù)保障能跟上，南航持續(xù)、大量增加在深運力投入將成為必然�！眲姳硎�。
