當(dāng)?shù)貢r間16日上午龐巴迪首架C系列飛機FTV1成功首飛。 圖為FTV1降落機場。

龐巴迪C系列飛機FTV1首飛成功，工作人員都顯得十分高興。

當(dāng)?shù)貢r間16日上午龐巴迪首架C系列飛機FTV1成功首飛。

飛機掠影。

龐巴迪C系列飛機迷人的外表。

正要起飛的龐巴迪C系列的FTV1。

正要起飛的龐巴迪C系列的FTV1。

半空中的龐巴迪C系列的FTV1。

龐巴迪C系列FTV1降落機場，媒體群眾紛紛拍照，共同見證這時刻。

工作人員守在飛機四周。

龐巴迪C系列FTV1掠影。

機組人員走下飛機，向群眾揮手致意。

世界最強悍軍用運輸機亮相迪拜

　　據(jù)路透社報道，相較于波音公司和空客公司在迪拜航展收獲頗豐，加拿大飛機制造商龐巴迪公司卻沒有斬獲任何C系列飛機的訂單，這款新型飛機已經(jīng)連續(xù)5個月沒有獲得訂單了。龐巴迪在迪拜航展首日僅獲得了12架Q400短途渦輪螺旋槳飛機的訂單，總價值4.23億美元。

　　龐巴迪C系列的開發(fā)成本高達(dá)34億加元（32.5億美元），所以龐巴迪公司一直在積極爭取C系列飛機訂單。迪拜航展首日C系列備受冷落，其競爭對手推出的新機型卻頗受青睞。海灣航空公司在迪拜航展上掀起了總價值1500億美金的飛機訂購狂潮，卻難覓C系列訂單的蹤跡。阿聯(lián)酋航空訂購了150架波音777X飛機和50架空客A380巨無霸飛機，總價值990億美元。阿提哈德航空也訂購了86架波音飛機和87架空客飛機。

　　龐巴迪公司10月底已經(jīng)宣布將重新審查C系列飛機的生產(chǎn)進程。但是，龐巴迪公司是否能夠嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)進度，眾多投資者和分析人士對此表示擔(dān)憂。龐巴迪公司C系列三次推遲其首飛時間，最后于2013年9月完成首飛，計劃將于2014年9月投入使用，但是就目前形勢看來，可能推遲到于2015年第一季度。對于這一問題的不確定性，加上波音空客大打“價格戰(zhàn)”，是龐巴迪C系列飛機訂單匱乏的部分原因。

　　截止目前，龐巴迪公司已經(jīng)擁有177架C系列飛機的確定訂單。而龐巴迪公司多次強調(diào)：希望在C系列飛機正式投入使用時，其確認(rèn)訂單數(shù)目可以達(dá)到300架。

　　加拿大皇家銀行分析師沃爾特·斯普瑞克林（Walter Spracklin）在研究報告中稱：中東地區(qū)航空公司對于龐巴迪C系列飛機的興趣已經(jīng)提高。自C系列項目問世以來，中東地區(qū)已經(jīng)擁有幾位潛在客戶，這些潛在客戶可能會在迪拜航展上落實訂單。另外，印度尼西亞獅航、加拿大航空、瑞士航空、flydubai、美國航空和尼日利亞阿瑞克航空都是龐巴迪C系列的目標(biāo)客戶。

　　本文來源：民航資源網(wǎng) 作者：劉河會/編譯