昨日，四川航空股份有限公司與重慶市人民政府口岸管理辦公室簽訂合作協(xié)議。雙方計劃在年內(nèi)開通重慶—悉尼國際直飛航線。這將是川航打造的第二條赴澳通道。與此同時，川航透露，為方便成都旅客搭乘這條航線前往悉尼，川航將重新開通成都至重慶短途航線。由于高鐵的競爭，這條航線曾于2009年停航。

　　與成都澳洲航線互補

　　據(jù)川航相關(guān)負責人介紹，川航將采用中遠程寬體客機空中客車A330執(zhí)飛重慶—悉尼國際直飛航線，計劃每周執(zhí)飛2至3班，于年內(nèi)開通。在今年2月28日，川航曾開通成都至墨爾本的航線，由于重慶與成都之間交通便利，重慶—悉尼航線將與成都—墨爾本航線形成互補，旅客可以選擇任意一條航線進出澳大利亞，形成具有市場競爭力的澳大利亞航線產(chǎn)品。

　　此外，川航將發(fā)揮自身在西部地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，帶動四川、重慶、云南、貴州、陜西、西藏等省份的赴澳商旅市場，將重慶—悉尼、成都—墨爾本航線打造成為西部地區(qū)飛往澳大利亞的最佳通道。

　　票價毫無優(yōu)勢可言

　　為方便成都旅客搭乘這條航線前往悉尼，屆時川航將重新開通成都至重慶短途航線。成都至重慶航線曾飛行了19年的時間，有著“黃金航線”之稱。不過在隨后高速公路和高速鐵路雙重壓力下，這條航線最終于2009年11月16日正式停航。

　　復航后這條航線是否有競爭力？為此，記者算了一筆賬，坐和諧號到成都，耗時2小時，票價一等座117元，二等座98元，直達市區(qū)；坐飛機到重慶，雖然飛行時間只有40分鐘左右，但兩個機場到市區(qū)的時間都是半個小時，而且航班延誤常見。至于價格，僅機場建設(shè)費和燃油附加費便與二等車票的價格相差無幾，毫無競爭力。

　　對此，川航表示，開通這條航線的目的在于方便成都旅客通過重慶飛往悉尼，或者是重慶旅客通過成都飛往墨爾本，帶動更多的客源。因此，屆時川航會推出類似聯(lián)程票的形式，讓其在價格上保持競爭力。