6月3日警用直升機墜機現(xiàn)場（資料圖）

　　“當時看見一架直升機在空中旋轉，離地30米左右，轉了兩圈就掉下去了，隨后一股濃煙冒出�！爆F(xiàn)場目擊者這樣描述6月3日傍晚6時半左右在陜西省西安市藍田縣發(fā)生的直升機失事墜落事件。

　　據(jù)了解，失事飛機為機身編號61011的“雷鳥”警務直升機，隸屬西安市公安局警務航空大隊。事發(fā)時，該架直升機正在訓練，由于突發(fā)故障，直升機墜地著火，飛機上一名飛行員空投生還，另外兩名機組人員不幸遇難。

　　材料顯示，2007年3月，西安省公安廳成立陜西省警務航空管理辦公室，西安、延安和榆林市公安局分別成立警務航空大隊。2007年12月28日，省公安廳訂購了三架經(jīng)公安部評審專家組論證確定的、美國羅賓遜公司生產(chǎn)的R44Ⅱ型“雷鳥”直升機。該飛機于1996年正式投入市場，每架售價42萬美元，能同時乘坐4人（含駕駛員），其最大的特點為靈活機動、反應敏捷、安全系數(shù)高，在空中救助、抓捕和防火等方面作用突出。發(fā)生墜落事故的警用直升機曾多次“護航”各類大型活動，2013年以來又涉足醫(yī)療救援、應急指揮救援等領域。

　　失事原因：與機型無關

　　通過對近期失事的警用直升機機型進行分析，記者發(fā)現(xiàn)，失事飛機大多為中輕型單發(fā)直升機。這是巧合還是必然？中航工業(yè)直升機民機市場部副部長李曉東給出了自己的觀點：“統(tǒng)計表明，直升機失事比率與單發(fā)或多發(fā)沒有直接聯(lián)系。公眾感覺單發(fā)直升機失事多主要是由于單發(fā)直升機的市場保有量大，用途廣泛，與人群和媒體接觸密切，容易造成影響。其實，單發(fā)直升機擁有良好的安全保障，即使發(fā)動機失效仍可自轉著陸。但是，單發(fā)直升機在城市上空使用會受到限制，主要原因是發(fā)動機失效后直升機自轉著陸的場地選擇余地小，可能危及地面人員和財產(chǎn)，因此單發(fā)直升機在人口稠密的城市上空飛行，必須保持安全的高度和速度，這就不可避免地限制了此類直升機在警務飛行領域的應用范圍。目前，歐洲已經(jīng)明確限制單發(fā)直升機在城市上空使用�！�

　　警用直升機機型備選方案多，各個機型也存在自身特點，對此，李曉東表示，根據(jù)警用任務和使用地區(qū)的定位來選擇使用何種直升機目前來看是較客觀與科學的。他認為，經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密、任務復雜地區(qū)的主力機型還應選擇雙發(fā)渦輪，如果要從使用經(jīng)濟、任務簡單或結合飛行員培訓出發(fā)，則可以配置單發(fā)直升機。

　　生存現(xiàn)狀：裝備有限

　　經(jīng)過近10年發(fā)展，雖然保有量仍然有限，但我國現(xiàn)已擁有包括輕型活塞直升機、輕型單發(fā)渦輪直升機、輕型雙發(fā)渦輪直升機、中型雙發(fā)渦輪直升機和大型雙發(fā)渦輪直升機在內的警用直升機大約40架，分布在22個地方省市的警務飛行隊。其中，輕型活塞直升機主要用于監(jiān)視、巡邏、指揮、通信等用途；輕型單發(fā)渦輪直升機主要用于訓練、通信、救護等用途；輕、中型雙發(fā)渦輪直升機及主要用于巡邏、救護、救援、執(zhí)法、反恐、公務等用途；而大型雙發(fā)渦輪直升機則主要用于反恐、運輸、公務、消防等用途。

　　李曉東告訴記者，由于國內警用直升機的采購資金主要來自于地方財政，因此目前只有經(jīng)濟比較發(fā)達的地區(qū)裝備了警用直升機。從警用任務需求的角度講，警用直升機除了服務經(jīng)濟和社會，更為重要的是要為人民安全和社會穩(wěn)定服務。因此，中國廣大的西部地區(qū)、邊疆地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)同樣需要警用直升機來提升社會管理和執(zhí)法能力。