運(yùn)-20“鯤鵬”重型軍用運(yùn)輸機(jī)

　　【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】據(jù)美國(guó)《航空和空間技術(shù)周刊》網(wǎng)站2月4日?qǐng)?bào)道，1月26日試飛的中國(guó)運(yùn)-20看上去就像在一個(gè)現(xiàn)代化機(jī)身上安裝了一款上世紀(jì)60年代技術(shù)的陳舊發(fā)動(dòng)機(jī)。美媒稱，運(yùn)-20的性能僅略微優(yōu)于中國(guó)現(xiàn)役的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)。 

　　美媒稱，中國(guó)正為運(yùn)-20研制一款更好的發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)媒體聲稱運(yùn)-20翼展45米，機(jī)長(zhǎng)47米，高15米，最大起飛重量“超過(guò)200噸”，最高載重量為66噸。對(duì)于運(yùn)-20配備的D-30KP2發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這些數(shù)據(jù)顯得過(guò)高。中國(guó)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司正在沈陽(yáng)研發(fā)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，可能至少會(huì)提高20%，新發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)以渦扇-20命名。這款新型發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)信是由渦扇-10“太行”戰(zhàn)機(jī)引擎演變而來(lái)。這款新型發(fā)動(dòng)機(jī)擁有大涵道比，使其可與 CFM國(guó)際公司生產(chǎn)的CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。 

CJ-1000發(fā)動(dòng)機(jī)（資料圖）

　　美媒稱，除了渦扇-20，中國(guó)還在研制一款運(yùn)-20潛在發(fā)動(dòng)機(jī)，那就是為C919客機(jī)研發(fā)的“長(zhǎng)江1000”發(fā)動(dòng)機(jī)�！伴L(zhǎng)江1000”發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作面臨重大技術(shù)挑戰(zhàn)，但研發(fā)資金充足。中國(guó)希望“長(zhǎng)江1000”發(fā)動(dòng)機(jī)充足的推力和世界級(jí)的效率，能夠令運(yùn)-20的性能改頭換面。 

　　美媒認(rèn)為，中國(guó)媒體反復(fù)強(qiáng)調(diào)運(yùn)-20在人道主義和災(zāi)害救援方面的作用，這出于中國(guó)極力宣揚(yáng)不干涉他國(guó)內(nèi)政的原則。澳大利亞戰(zhàn)略政策研究所分析師安德魯·戴維斯說(shuō)，運(yùn)-20可能不會(huì)令鄰國(guó)太過(guò)擔(dān)憂，中國(guó)海軍可能更值得擔(dān)憂，中國(guó)國(guó)土很大，運(yùn)-20將用于國(guó)內(nèi)事務(wù)。