解析運(yùn)20雖有進(jìn)步 但與美C17仍有20年差距

　　原標(biāo)題[運(yùn)-20性能指標(biāo)躋身世界前列 加速向戰(zhàn)略空軍轉(zhuǎn)型]

　　大幅提高遠(yuǎn)程投送能力 加速向戰(zhàn)略空軍轉(zhuǎn)型

　　中國“運(yùn)-20”橫空出世

　　閻良，古都西安的一隅，用冬日蒼穹里沖天一“飛”驚艷世界。隨著那架代號“鯤鵬”的運(yùn)-20重型軍用運(yùn)輸機(jī)翩然劃過長空，國人追求多年的大飛機(jī)夢想終于照進(jìn)現(xiàn)實，中國現(xiàn)代軍事工業(yè)發(fā)展史也就此翻開新的一頁。

　　性能指標(biāo)躋身世界前列

　　運(yùn)-20橫空出世引發(fā)全球沖擊波是意料之中的，這不僅在于其首飛亮相選擇在中日圍繞釣魚島主權(quán)之爭進(jìn)入白熱化階段，亞太地區(qū)局勢在美國重返亞洲戰(zhàn)略加速實施的復(fù)雜微妙時期，而且在于其各項參數(shù)指標(biāo)在世界各國大型軍用運(yùn)輸機(jī)中名列前茅，一旦全面服役能從根本上推動中國空軍向戰(zhàn)略空軍轉(zhuǎn)型。

　　“躋身大型軍用運(yùn)輸機(jī)前十�！边@是外界對運(yùn)-20性能指標(biāo)的一種體評價。運(yùn)-20的確“功力不凡”就目前披露的信息來看，運(yùn)-20最大起飛重量達(dá)200噸級，最大載荷達(dá)66噸。根據(jù)這一核心性能指標(biāo)，該機(jī)超過俄羅斯伊爾-76(最大載荷50噸)，排在烏克蘭安-225(最大載荷250噸)和安-124(最大載荷150噸)、美國C-5(最大載荷約120噸)和C-17(最大載荷約78噸)等之后，是名副其實的世界一流“重型”軍用運(yùn)輸機(jī)。

　　從一定意義上說，最大載荷量決定了運(yùn)-20的耀眼光環(huán)，對此，軍事專家葛力德這樣評價說，運(yùn)輸機(jī)相當(dāng)于人的 “腿”和“肚子”，腿的長短影響單位時間行進(jìn)的距離，而肚子的大小則決定容量。所以，人們把大型軍用運(yùn)輸機(jī)的裝備數(shù)量、技術(shù)水平和運(yùn)載效能作為衡量一個國家是否具備“戰(zhàn)略空軍”能力的重要標(biāo)志�？梢灶A(yù)見，運(yùn)-20一旦正式成批次服役，我國空軍總體實力將實現(xiàn)一次新的質(zhì)的飛躍。難怪有軍事愛好者十分好奇地發(fā)問：“200架運(yùn)-20服役后，我空軍機(jī)動作戰(zhàn)能力將提升到何種水平？”